Технические проблемы при применении масляного насоса с тройной передачей
Клапан сброса давления втулки вала помогает удалить мертвый объем, образующийся при зацеплении шестерни, поэтому при сборке обратите внимание
на положение сброса давления. Деталь сброса давления и уплотнительное кольцо должны находиться со стороны камеры всасывания масла, то есть со стороны большого
отверстия с надписью «вход» в корпусе масляного насоса.
Технические требования к масляному насосу с тройной передачей в сборе：
1. Во время сборки соединительная поверхность и поверхность трения каждого
аксессуара должны быть покрыты маслом, а самозатягивающееся масло должно
быть помещено в крышку масляного насоса, которая должна быть прижата ко дну,
уплотнительный стол не должен быть поврежден.
2. Используйте бензин или дизельное топливо для очистки всех принадлежностей
и тщательно проверьте техническое состояние каждого аксессуара.
При сборке ширина активной шестерни и ведомой шестерни должна быть одинаковой,
чтобы обеспечить плотное прилегание торца шестерни и торцевой поверхности втулки
во время работы масляного насоса; когда шестерня-втулка установлена в корпус,
осевой зазор должен быть 0,10-0,12 мм; малое уплотнительное кольцо должно быть
больше диаметра кольца, и величина предварительного сжатия должна
составлять 0,40-0,55 мм, а величина предварительного сжатия большого
уплотнительного кольца должна составлять 0,6-0,7 мм.
3. Клапан сброса давления втулки вала помогает удалить мертвый объем,
образующийся при зацеплении шестерни, поэтому при сборке обратите внимание на
положение детали сброса давления. Деталь сброса давления и уплотнительное кольцо
должны находиться со стороны камеры всасывания масла, то есть со стороны большого
отверстия с надписью «впуск» в корпусе масляного насоса.
4. При затягивании винтов крышки насоса к корпусу винты следует проворачивать
поочередно несколько раз с моментом 49~59 Н·м.
5. При вращении собранного трехшестеренного масляного насоса вручную ведущая шестерня должна быть плавной и без заеданий, а крутящий момент не должен превышать 3 Н·м.
2. При разборке шестеренного насоса следует обратить внимание на следующие моменты:
1. Шестеренчатый насос является прецизионным компонентом.
Не разбирайте его, пока не будет установлено, какая неисправность возникла в изделии.
2. После разборки узла шестеренчатого насоса сначала следует очистить масло и пыль снаружи узла масляного насоса. Перед разборкой нанесите на крышку насоса и корпус насоса маркировку
стальным листом (попробуйте использовать фломастер), чтобы его можно было собрать в соответствии с ней.
3. Сильно изношенные комплектующие, которые больше не могут использоваться, следует заменять новыми деталями комплектно и попарно. Например, если необходимо заменить шестеренку,
то меняйте сразу пару, в противном случае разница в состоянии зацепления двух шестерен повлияет на давление подачи масла.
4. Разборку масляного насоса с тройной передачей следует производить в чистом месте.
После того, как снятые детали будут очищены бензином или дизельным топливом,
тщательно проверьте степень износа каждой детали, чтобы убедиться, можно
ли продолжать ее использовать, а затем аккуратно по порядку установите детали,
которые могут продолжать использоваться.